COUR in aanleg: de smaakmaker voor Maastricht Oost

Even terugblikken: hoe zat het ook alweer?

Simon en Ralph werken al twee jaar samen en kennen elkaar goed. De samenwerking tussen BND en Laudy gaat echter nog verder terug. Ze zijn allebei onderdeel van Ballast Nedam en hebben samen de meeste nieuwbouw aan de Groene Loper gerealiseerd. Bij het realiseren van de Koning Willem-Alexandertunnel is al rekening gehouden met de bebouwing boven de grond. Daarom liggen de vier tunnels niet naast elkaar, maar boven elkaar. Zo bleef er meer ruimte over voor de hoognodige woningbouw die naast de tunnels gebouwd zijn. “In 2018 zijn we begonnen met het ontwikkelen van de eerste woningen in het midden van de Groene Loper”, vertelt Simon. Vervolgens is aan de zuid- en noordkant veel nieuwbouw gerealiseerd Inmiddels zijn we nu wat jaren verder en is het meest centrale gedeelte van de Groene Loper aan de beurt. 

Parkeren tijdens de werkzaamheden

Tegenover het Sint Maartenscollege wordt al hard gewerkt aan COUR: 199 appartementen, zowel koop als huur, rondom een groene binnentuin en met ondergrondse parkeergarage voor de bewoners. De bouw in een bestaande woonwijk is wel een logistieke uitdaging, aldus Ralph: “Tijdens arbeidsintensieve periodes werken hier veel mensen tegelijk. Zij moeten wel hun auto kwijt kunnen, dus er wordt nu hard gewerkt aan een parkeerplan tijdens deze drukke periodes. We hebben een terrein naast de bouwplaats dat geschikt is voor de komende werkzaamheden, maar kunnen indien nodig uitwijken naar de parkeerplaatsen bij de padelbaan en de Geusselt.” Zodra de ondergrondse parkeergarage af is, kunnen ze daar eveneens terecht. 

Parkeerbalans

Het parkeren tijdens de bouw is dus geregeld en de nieuwe bewoners kunnen straks parkeren onder hun appartementencomplex. Maar hoe zit het met hun bezoek? “De gemeente Maastricht heeft een zogenaamde parkeerbalans”, legt Simon uit. Hierin staat de verhouding tussen het benodigde aantal parkeerplaatsen en de beschikbare of te realiseren plekken. “Daar moeten we ons aan houden en dat wordt door de gemeente gecontroleerd. Ik begrijp dat omwonenden het anders beleven, maar het past. Sterker nog: het aantal openbare parkeerplekken neemt toe, omdat de James Wattstraat wordt doorgetrokken ten noorden van COUR.” Tegenover de ANWB-flat staan nu laadpalen voor elektrische auto’s. Wat gebeurt daarmee? Ralph: “Die moeten, met name tijdens de ruwbouw werkzaamheden, tijdelijk weg vanwege de veiligheid. De omwonende worden tijdig geïnformeerd over wanneer het bouwhek wordt verplaatst en deze parkeerplaatsen niet gebruikt kunnen worden. Uiteindelijk komen deze parkeerplaatsen weer terug en vrijgegeven voor de omwonenden.”

Verkeer en bomen

Het bouwverkeer moet op een relatief kleine oppervlakte manoeuvreren. “De huidige James Wattstraat wordt verlengd. Daar kunnen we gebruik van maken”, zegt Ralph. “We willen natuurlijk zo min mogelijk via de Noormannensingel rijden vanwege de school, dus we moeten via de Groene Loper.” Er staan monumentale bomen op en rond het terrein. Hoe gaan jullie hiermee om? Simon: “Daar is vanaf het begin rekening mee gehouden in het ontwerpproces. Het is een onderdeel van de stedenbouwkundige kaders” Ralph vult aan: “De bomen worden tijdens de bouw goed beschermd, zodat ze niet beschadigd raken door het bouwverkeer.”

Meer beweging, meer interesse

Het stedenbouwkundig plan voor COUR dateert van zo’n vier jaar geleden. Daarna bleef het lang stil. Ralph knikt. “Nu we daadwerkelijk aan de slag gaan, starten we de communicatie weer op. Zo hebben we goed contact met de school, omdat we de veiligheid van de leerlingen belangrijk vinden. Daarnaast sturen we een nieuwsbrief naar de omwonenden zodra de bouw begint. Afhankelijk van de bouwfase houden we iedereen goed op de hoogte.” Simon merkt dat, nu er steeds meer beweging is op het bouwterrein, de interesse bij mensen toeneemt. “Er is in het verleden wel een bewonersbijeenkomst geweest, maar toen hadden we alleen impressies. Nu gaat het er echt komen en kunnen mensen langzaam zien hoe het gaat worden.” Op de bouwdoeken staan de contactgegevens voor als mensen vragen hebben. “Deze mails komen bij de uitvoerder terecht en worden binnen 48 uur beantwoord.”

Traditioneel en eigentijds

De bouw start doorgaans als 70% van de appartementen verkocht is. Dat is gelukt door een mix van koop- en huurappartementen. Simon: “Klopt. Van de koopappartementen staan nog een aantal woningen te koop. Verwacht wordt dat de interesse stijgt nu de bouw is gestart. Verder komen er huurappartementen in de middenhuur en vrije sector.” Als COUR straks af is en de bewoners hebben hun verhuisdozen uitgepakt, wat zien we dan? “Een typisch Maastrichts gebouw”, zegt hij met trots. “Traditioneel en eigentijds tegelijkertijd. Dit worden appartementen die over 100 jaar nog steeds mooi zijn. Het gebruik van baksteen, rijk metselwerk en witte gevels is een goeie afspiegeling van de andere huizen in de omgeving. Veel mensen zoeken nu een jaren ’30 woning. Hier krijg je die uitstraling, maar dan met het comfort en duurzaamheid van nu en een goede buitenruimte met zicht op de binnentuin of de Groene Loper.” Ralph vult aan: “Er is naar de bouwstijl van de binnenstad gekeken. De schuine daken, de typische hekjes, al die typische accenten. Dat zie je hierin terug.” En in de naam. Koer is namelijk Limburgs voor ‘binnenplaats’, een veel gezien element in oude architectuur. Maar het is ook Frans voor gerechtshof. En die komt er tegenover te liggen. 

Meer groen dan blik

“Dit wordt een nieuwe oude wijk”, stelt Ralph. “Er is veel groen, duurzaamheid speelt een belangrijke rol, de buurt is kindvriendelijk en we proberen mensen te motiveren om minder de auto te pakken.” Hoe doen jullie dat? “Door te zorgen voor een ruime fietsenstalling bijvoorbeeld. Deze omgeving is perfect om te wandelen en fietsen, dus dat nodigt uit om die tweede auto misschien weg te doen. Het wordt echt een binnenstedelijk gebied.” En daar past groen beter bij dan blik. Simon: “De binnentuin wordt een prettige plek voor iedereen en zal dus echt een toevoeging zijn voor de hele buurt. Het groen brengt tevens natuurlijke verkoeling. En in de plint komen enkele commerciële ruimtes. Die gaan zorgen voor meer levendigheid. Ik verwacht dat COUR de smaakmaker gaat zijn voor Maastricht Oost.”